林子：我的山地车改装、自行车改装电动车全过程

记得是两年前的某一天的事情。突发奇想的我做了个赔本的买卖。卖掉了我的比德文电动车，又加了很多钱才入手了一款美利达勇士系列550山地车。从此以后自己开始渐渐迷上了这个骑行运动。刚买来的时候着实兴奋了好一阵子，购买了骑行服，骑行帽，还有手套青蛙灯等等，还结识了很多喜欢骑行的朋友~每天晚上都要在体育馆转上两圈才回家睡觉。
也不知道从什么时候开始发现自己越来越懒，骑行的次数越来越少，从此便于队友们的距离越拉越远。当某一天一个骑山地车的朋友从我耳边呼啸而过而我骑着我的550试图再次超越他的时候，当我绷直了双腿用尽了吃奶的力气的还是眼睁睁看这那个队友在我眼前渐渐远去的时候~~~一个头脑风暴于是就在我脑海中诞生了。
我决定要把我的山地车改为电动的！！！！
于是开始在网上搜索山地车改装电动的资料，发现改装一辆电动车并不是太难。电机加电池，轮胎转起来车子就可以走了嘛！ 无非再加个控制器，断电开关，调速器就好了。于是开始网上网购配件，迫不及待的等了好多天才到手，改装开始！
以上为基本配件，但我考虑在改装车的同时尽量不破坏原车构造和配件，于是选择为电机前驱，电池后置的安装方式。同时另购一套轮圈，内外胎等以便保留原车前轮胎。因为购买的前驱电机带有快拆结构，同时原车前轮也有快拆结构所以可以很方便的更换前轮。这样在改装完成后可以很方便的在很短的时间内（一分钟之内）实现电动车与原装山地车的互换！
编圈（就是安装辐条）这一步是最难的了，没有几年的功夫是不行的。据说在行业内这个活叫“拿龙”就是修车行内技术含量最高的一个活了。现在的修车师傅都很少会有干这个活的。在市内找了很久才找到这个师傅！
至此为止所有配件安装完成，下面上总图：
总体组装完成 。在试用了近两周的时间，实际上路行驶了一百多公里后才敢来来写下这篇日志。 下面是整体性能

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首先是重量测试：
下面为速度及续航里程测试：
车子改装完毕，总体续航里程可以达到45KM,最高车速能到35KM/H。加速性能，平均时速，爬坡，滑行，制动等各项指标完胜市售一般电瓶车！
高端大气上档次有木有！！！
但是整车改装造价不菲，要比一般市售铅酸电池电瓶车贵很多。与锂电池电瓶车价格相当~在此不再说明详细的价格了！
活着就是为了一个折腾，生命不止，折腾不止！改装过后的实际使用对我来说并无很大的实际帮助。只是一个代步的车子而已且；平时使用时间很少。重要的是在改装的过程中那种遇到问题解决问题的过程，还有成功后的那种喜悦心情，这些才是更想得到的。

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